3月22日下午，沧州市润捷汽车销售服务有限公司开启了'尽享自由，非你不驾'帕杰罗、新劲炫试驾会。帕杰罗•劲畅是进口三菱继帕杰罗、欧蓝德EX•劲界及ASX劲炫三款主力车型之后的又一力作。该车传承了帕杰罗的纯正雄厚的越野实力，以崭新的视角带给我们更多的精彩。劲炫的身材虽然不算大，但并不是三菱SUV家族中最小的产品，由于这款车拥有非常精致、威武的外形，而且体型和油耗以及售价都比较均衡，同样也赢得了不少好评。下面就让小编带领大家一起领略这两款车的魅力。 虽然路程不长，但它却包括了一般的山地、泥地、涉水等各种路况，长度超过500米。尽管看似不易，但这个体验场地对于帕杰罗·劲畅这一级别的车型来说谈不上任何难度。我们需要在专业赛车手的指挥下充分使用超选四轮驱动系统的各种模式通过整个场地。 采用的是三菱顶级的越野平台，非承载式车身设计的劲畅悬挂结构为前双横臂+后三连杆螺旋弹簧式的组合，悬挂行程足够长，这样的结构在硬件上保证了车辆的通过性。 超选四驱系统的核心部件就是分动箱，这里包含一个牙嵌入式中央差速锁，同事能够实现低速扭矩放大功能，后桥也同样带有差速锁，四轮都具备电子限滑功能，硬件配备几乎完美，一看就是典型的纯越野风格。 前轮出现腾空时，车轮开始打滑，将模式切换到4Hlc，很快电子限滑装置开始工作，对失去附着力的车轮进行制动，依靠其它三个车轮，劲畅轻而易举地通过了第一个大坑，在此过程中，超长的悬挂行程尽可能地避免单侧轮胎离地，再加上劲畅达到36°、24°的接近角和离去角，保证了车辆强悍的通过性能。 劲畅全车的最大亮点——三菱第二代超选四驱系统（Super-Select-4Wdii），这是一套结合了后驱、全时四驱和分时四驱三种形式的传统机械结构四驱系统，通过换挡杆边上的小拨杆，可以在2H（高速后驱）、4H（高速四驱）、4Hlc（中央差速锁锁止的高速四驱）和4Llc（中央差速锁锁止的低速四驱）四种形式之间进行切换，除4Llc外，其它三种之间的切换都不需停车就可完成。如果还觉得不够，按下方向盘左下方的这个按钮，后桥差速锁就被锁止了，只不过需要用到的机会真的不多。 劲炫的四驱系统与绝大多数的城市SUV一样，为电控多片离合器控制的适时四驱。通过电子控制四轮驱动旋钮可以手动切换2WD(两驱)、4WD(四驱)、4WD LOCK(四驱锁定)模式，并配备了电子限滑系统，当车轮出现空转时，对打滑车轮单独实施制动，进一步提升越野时的脱困能力。 底盘方面，劲炫ASX采用前麦弗逊后多连杆式悬架，并带有稳定杆，相比同级车型绝大多数的后扭力梁非独立悬架，劲炫ASX弯道驾驶以及滤震能力要好上几个档次。 有兴趣的车友可以来到沧州市润捷汽车4S店赏车试驾，沧州市润捷汽车销售服务有限公司竭诚为您服务。